Qiantang River Bridge, Çin'in Hangzhou şehrinde çift katlı kara yolu ve demir yolu köprüsü

Qiantang Nehri Köprüsü, yaklaşık 1.072 metre uzunluğundaki su yolunu geçen iki katlı bir yapıdır ve yükü 16 kafes bölümü taşır. Üst kat karayolu trafiğini, alt kat ise trenleri taşır ve bu da onu birleşik bir karayolu-demiryolu geçişi yapar.

İnşaat 8 Ağustos 1934'te başladı ve köprü 29 Eylül 1937'de açıldı; Mao Yisheng tarafından tasarlandı, çelik kafes İngiliz Dorman Long firması tarafından sağlandı. Açılıştan yalnızca 89 gün sonra, 17 Kasım 1937'de ilerleyen Japon ordusunu yavaşlatmak için havaya uçuruldu. Savaş sırasında üç kez, iç savaştan sonra bir kez daha patlatıldı; geçici onarımlarla geçit verdi ve 1953'te tamamen onarıldı.

Bu yapı, 20. yüzyılda Çin'in mühendislik ilerlemesinin sembolü haline gelmiş ve Hangzhou'nun modern bir ulaşım merkezi olarak kimliğinin bir parçası olmaya devam etmektedir. Yerel halk ve ziyaretçiler, iki katlı tasarımın aynı su yolu üzerinde hem arabaları hem de trenleri taşıma pratik zorluğunu nasıl çözdüğünü görebilir.

1990'lardan beri yapıyı korumak için köprüden kamyon geçişi yasaktır. Köprü, Hangzhou'daki Liuhe Pagodası yakınındadır; yayalar köprüyü geçerek çelik kafes kirişi ve Qiantang Nehri'ni yakından görebilir. Köprü hâlâ etkin bir karayolu ve demiryolu güzergâhıdır; trafiğe dikkat edin ve belirlenmiş yaya alanlarında kalın.

Köprünün 1.440 ahşap kazığı, erken denemelerde kazıkların kırılması ve geceleri yalnızca bir tane ilerlenmesi üzerine Mao Yisheng'in ekibinin geliştirdiği su jeti yöntemiyle 40 metre hareketli kum içinden çakıldı. Teknik, bir gecede otuz kazık yerleştirilmesini sağladı.