Great Belt Fixed Link, Danimarka'da Zelanda ve Funen arasındaki kara ve demiryolu bağlantısı
Bu sistem, Büyük Kemer boyunca 18 kilometre uzanır ve iki ayrı yapıdan oluşur: Sprogø adası üzerinden geçen ve tünel bölümü içeren bir demiryolu hattı ile daha kuzeyde bir otoyol köprüsü. Doğu Köprüsü, ana deniz trafik kanalını 1.624 metre uzunluğunda bir asma köprü yapısıyla geçerken, Batı Köprüsü, Sprogø'nun batısındaki sular üzerinde 6.611 metre boyunca daha alçak bir kutu kirişli köprü olarak uzanır. Her iki yapı da Zelanda'daki Halsskov ile Funen'deki Knudshoved arasında ayrı güzergahlarda trafiği taşır.
Belt geçişi için planlama 1930'larda başladı, ancak Danimarka Parlamentosu inşaatı ancak on yıllarca süren teknik fizibilite ve finansman tartışmalarından sonra 1986'da onayladı. Çalışmalar 1988'de devlete ait A/S Storebælt şirketi altında başladı; demiryolu tüneli 1997'de ve otoyol köprüsü 1998'de açıldı. Proje 4,4 milyar avroya mal oldu ve tamamlandığında İskandinav tarihindeki en büyük altyapı girişimi olarak kabul edildi.
Sabit bağlantı, Kopenhag ile Jutland arasında kesintisiz bir kara yolu oluşturarak Zelanda'nın yüzyıllardır süren ulaşım izolasyonunu sona erdirdi. Feribot hizmetinin kaldırılması, her iki adanın ekonomik yapılarını temelden değiştirdi ve bölgesel işgücü piyasaları arasında yeni banliyö ulaşım düzenlerini mümkün kıldı. Bugün 27.000'den fazla araç bu geçişi günlük olarak kullanmakta ve Danimarka anakarasını başkent bölgesine ilk kez doğrudan bağlayarak ulusal bütünlüğü fiziksel olarak somutlaştırmaktadır.
Geçiş ücreti otomobiller için 245 Danimarka kronudur ve elektronik olarak veya ödeme istasyonlarında ödenebilir; sık kullanıcılar için indirimli abonelikler mevcuttur. Karşıdan karşıya geçiş, iki taraftaki gişeler arasında yaklaşık 15 dakika sürer. Yayalar ve bisikletliler köprülerden geçemez, ancak otobüs transfer hizmeti rezervasyonu yapabilirler. Tuvalet ve yiyecek-içecek bulunan hizmet alanları, güzergahın her iki ucunda da bulunur; köprülerin üzerinde değildir.
Doğu Belt'in altındaki 8 kilometrelik demiryolu tüneli, deniz seviyesinin 75 metre altında yer alır ve açılışında Avrupa'nın en derin su altı tüneliydi. İnşaat sırasında mühendisler, beklenen kumlu deniz tabanı yerine büyük miktarda kil ile karşılaştılar ve tünel açma yöntemini değiştirmek zorunda kaldılar. Tünel bölümleri Nyborg'daki kuru havuz tesisinde prefabrike edildi, deniz tabanına yerleştirildi ve birbirine bağlandı.
Meraklı gezginler topluluğu
AroundUs; binlerce seçkin yeri, yerel ipucunu ve saklı hazineyi bir araya getirir ve her gün şu katkılarla zenginleşir: 60,000 katkıda bulunan dünya çapında.
