Deák Ferenc híd, Macaristan, Budapeşte'de otoyol köprüsü

Deák Ferenc Köprüsü, Budapeşte'nin en güneydeki Tuna geçişidir; M0 çevre yolunu ve E60, E71 ile E75 güzergâhlarını taşır. Köprü, 1987–1990 arasında inşa edilen kuzey ve 2013'te açılan güney olmak üzere iki paralel tabliyeden oluşur. Güney tabliye, sağ kıyıda 3×73,5 m'lik kompozit bir bölüm, nehir yatağı üzerinde 3×108,5 m'lik ortotropik çelik bir bölüm ve sol kıyıda 3×73,5 m'lik kompozit bir bölümden meydana gelir. Beton ayaklar suyun içinde yükselir ve tabliye aralarında geniş, kavisli açıklıklar oluşturur.

Budapeşte çevresinde hızlı bir çevre yolu fikri, Boldizsár Vásárhelyi tarafından 1942'de Macar yolları üzerine yazdığı eserde ortaya kondu. O zaman Hárosi Duna híd denilen köprü 1987-1990 arasında inşa edildi: ilk keson eleman 25 Ağustos 1987'de yerleştirildi ve tamamlanan yapı 16 Kasım 1990'da açıldı. Güneydeki ikinci köprü 2010'dan itibaren yapıldı ve 30 Haziran 2013'te açıldı; kuzey yapısı yenilenerek Mayıs 2020'de yeniden trafiğe açıldı.

Köprü, 19. yüzyıl siyasetçisi Ferenc Deák'ın adını taşır. Gayri resmi olarak Hárosi Duna-híd diye de anılır; coğrafi adlar komitesi Deák Ferenc híd adını 27 Ekim 2003'te onayladı. E60, E71 ve E75 uluslararası yollarının bir parçasıdır.

Köprü, Budapeşte'nin güney ucunda M0 çevre yolunu Tuna üzerinden geçirir; daha eski kuzey tabliyesi ile daha yeni güney tabliyesi birer trafik yönünü taşır. Kuzey tabliyesi 5 Eylül 2018'de yeniden yapım için kapatıldı ve 9 Mayıs 2020'de açıldı, ancak iki hafta sonra yarım şerit yönlendirmelerle yeniden kapatıldı.

Köprü, M0 çevre yolunu taşır ve günde 100 binden fazla araçla Macaristan'ın en yoğun geçişidir. Paralel iki tabliye ayrı ayrı inşa edildi: kuzeydeki 1987-1990, güneydeki 2010-2013 arasında. Güney tabliye, 73,5 m'lik üç kompozit yan açıklık ile 3x108,5 m'lik ortotropik çelik nehir açıklığından oluşur.