Leverkusen Ren Köprüsü, Merkenich'te bulunan kablo askılı köprü

Leverkusen Köprüsü, Köln-Merkenich ile Leverkusen-Wiesdorf arasında A1 otoyolunu Ren Nehri üzerinden geçirir. 1965 yapısı, 280 m ana açıklıklı, 37,1 m genişliğinde kutu kirişli ve 46,1 m yüksekliğinde çelik kuleli, 687,32 m uzunluğunda arp tipi eğik askılı bir köprüydü. Yerini her biri 1065,65 m uzunluğunda iki paralel yapıya bırakıyor; 688,70 m'lik askılı açıklık ve 376,95 m'lik yaklaşım viyadüğünden oluşan ilki 4 Şubat 2024'te açıldı.

1961-1965 yılları arasında mühendisler H. Schumann ve H. Homberg'in tasarımıyla, Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp ve Stahlbau Humboldt AG'nin yer aldığı bir konsorsiyum tarafından inşa edilen köprü 5 Temmuz 1965'te açıldı. Köln kuzey otoyol çevre yolunun parçası olarak A1 otoyolunu Ren Nehri üzerinden geçiriyordu. Trafik, öngörülen günlük 40.000 aracı çok aşınca 2016'dan itibaren yenilenmesi planlandı ve ilk yeni köprü yarısı 4 Şubat 2024'te hizmete girdi.

Köprü, Köln otoyol çevre yolunun kuzey kesimi olan A1'i Köln-Merkenich ile Leverkusen-Wiesdorf arasında taşır; şehir sınırı nehrin ortasından geçtiği için Köln'ün en kuzeydeki Ren geçişi sayılır. 2012'den beri 3,5 tonun üzerindeki kamyonlar yasaklıdır, yine de her yıl binlerce şoför yanlışlıkla A1 bağlantı yoluna girer ve ceza alır.

Köprü, A1 otoyolunu Köln-Merkenich ile Leverkusen-Wiesdorf arasında taşır. 2014'ten beri 3,5 tonun üzerindeki araçlar yasaklıdır ve 2016'da kurulan engelleme sistemi 2,3 m'den geniş kamyonları durdurur; yanlış yönlendirilen ağır araçlar kapanmalara yol açar. İlk yeni tabliye 4 Şubat 2024'te açıldı ve ikinci bölüm devreye girene kadar tüm trafiği her yönde üç daraltılmış şeritte taşır.

Eski köprünün çelik kuleleri yol yüzeyinden 46,1 m yükselir; 19 kapalı halattan oluşan altıgen ana kablolar kulelerden 17,5 ve 39,5 m yükseklikte geçer. Üstteki iki kablo 5563 tona varan kuvvet taşır, alttakiler 3473 ton.