Gründjitobel Viaduct, kemer köprü

Gründjitobel Viyadüğü, Langwies'te bulunan betonarme bir demiryolu köprüsüdür; derin ve aşınmış bir kanyonu yaklaşık 86 metre uzunluğundaki tek büyük kemerle geçer. Yapının toplam uzunluğu yaklaşık 145 metre ve vadi tabanından yaklaşık 46 metre yüksektedir; bu sayede trenler altında çok sayıda destek olmadan geçebilir.

1912-1914 yılları arasında özel sermayeyle inşa edilen Chur–Arosa hattı, zorlu Schanfigg arazisinde 18 tünel ve 40 köprü gerektirdi. Gründjitobel'de mühendisler, dere yatağının ayakları oymasını önlemek için çok ayaklı tasarım yerine tek bir betonarme kemer yaptı. Trinli Richard Coray'ın iskelesi 10 Temmuz–26 Ağustos 1913 arasında kuruldu, ana kemer 15 Eylül 1913'te betonlandı ve yapı 1 Temmuz 1914'te tamamlandı.

Viyadüğün altındaki kanyon, erozyonla oyulmuş bir çakıl morenidir ve kumlu oluşumları yörede "Steimannli" olarak adlandırılır. Taşıdığı hat, Chur ile tatil ve dinlenme yeri Arosa'yı birbirine bağlar; yolcular Gründjitobel'i metrelik hatlı bir trenle geçer. Yapı bugün Rhaetian Demiryolu'na aittir ve onun tarafından işletilmektedir.

Viyadük, Peist ile Langwies arasında Matten-Gründji denilen yerde, metre açıklıklı Chur–Arosa hattı üzerindedir; trenler buradan saniyeler içinde geçer, yaklaşırken kemere dikkat edin. Altındaki kanyon çakıllı moren içine oyulmuştur ve «Steimannli» denen kumlu erozyon biçimleri görülür. Çevredeki patikalar, vadi tarafından 85 metrelik kemere yukarı bakma olanağı verir.

Ana kemerin iskelesi Trinli Richard Coray'dan geliyordu ve daha önce Bern yakınlarındaki Halen Köprüsü'nde kullanılmıştı. 10 Temmuz ile 26 Ağustos 1913 arasında kuruldu, kemer 15 Eylül'e kadar betonlandı ve viyadük 1 Temmuz 1914'te tamamlandı.