Puente ferroviario Carmen de Patagones - Viedma, Arjantin, Carmen de Patagones'te demiryolu ve karayolu köprüsü

Yerel olarak Puente Viejo diye anılan Carmen de Patagones–Viedma demiryolu köprüsü, Río Negro'yu üç ayak üzerinde 268 metrelik çelikle geçer. Köprü dört açıklıktan oluşur: kuzey kıyısında iki sabit açıklık, 52 metrelik bir açılır açıklık ve 46 metrelik bir kıyı açıklığı. Güverte üzerinde kumanda kabini bulunur ve yol asfaltlanmıştır.

Çalışmalar 1927'de iki ayak ve üç sütunla başladı; 1929'da Alman Dyckerhoff & Widmann şirketi temelleri aldı, Arjantinli mühendis Mario José Rovere projeyi yönetti ve Gutehoffnungshütte Almanya'dan sökülüp gönderilen dört çelik açıklığı üretti. 150'den fazla işçi 8 saatlik vardiyalarla 24 saat çalıştı. Köprü 17 Aralık 1931'de açıldı ve kalabalık Patagones'ten Viedma'ya yürüyerek geçti.

Yerliler ona Puente Viejo der. 1957'ye kadar Don Rosario Dominicci paslanmayı önlemek için hidrolik karşı ağırlıklı kaldırma düzeneğini çalıştırdı ve 1943'te Patagonia vapuru geçtikten sonra köprüyü o yıl son kez kaldırdı. Plaza Constitución–Bariloche treniyle balayına çıkan çiftler aile refahı için Río Negro'ya madeni para atardı; 2013'ten beri çiftler yaya geçidinin korkuluklarına asma kilit takıp anahtarı nehre atıyor.

Köprü, demiryolu ve karayolu bölümlerinin yanında özel bir yol ile yayalar ve bisikletliler için erişilebilirdir. Ziyaretçiler, aktif tren trafiğinin belirli zamanlarda yaya erişimini etkileyebileceğini not etmelidir.

Merkezi ayakta, yapının Alman kökenli olması nedeniyle öngörülmüş bir patlatma düzeneği vardır; 1971'de ayak üzerinde inceleme yapan iki dalgıç bunu buldu. Hidrolik karşı ağırlıklı açılır köprüden dünyada yalnızca iki tane yapıldı; Japonya'daki diğeri İkinci Dünya Savaşı'nda yıkıldı.