Negrelli Viyadük Köprüsü, Çek Cumhuriyeti, Prag'da demiryolu köprüsü
Negrelli Viyadüğü, Vltava üzerinde 1.100 metre uzunluğunda, Štvanice Adası üzerinden Masaryk İstasyonu'nu Bubny'ye bağlayan taş bir demiryolu köprüsüdür. 87 kemerinin çoğu kumtaşından, nehir üzerindeki açıklıklar ise granit segmentaldir; güverte korkuluklar arasında 7,6 metre genişliğindedir. Almanca metin yanlışlıkla farklı malzemeleri bağladığını söyler; köprü Masaryk İstasyonu ile Bubny'yi bağlar.
İnşaat 1846'da Avusturyalı mühendis Alois Negrelli yönetiminde başladı ve 1850'de tamamlandı; binlerce işçi bu iddialı girişime katıldı. Tamamlandığında, nehir boyunca demiryolu taşımacılığını ilk kez mümkün kılan önemli bir teknik başarıyı temsil ediyordu.
Köprü, Jan Perner'in bir kazada ölmesinin ardından inşaatı devralan mühendis Alois Negrelli'nin adını taşır. Kemerlerinin altında bir zamanlar zanaat atölyeleri ve nakliye şirketleri bulunurdu ve bugün hâlâ trenler Masaryk İstasyonu ile Bubny arasında her gün köprüden geçer.
Viyadük, Masaryk İstasyonu'ndan Florenc otobüs terminalinin üzerinden Karlín ve Štvanice Adası'nı geçerek Bubny'ye uzanır. Güvertede elektrikli hatlar işletmededir; bu yüzden demiryolundan değil, aşağıdaki nehir kıyısı yollarından ve rıhtımlardan bakın. 1952-1954'te beton kirişlerle değiştirilen Křižíkova Caddesi üzerindeki kemerler, yayalar için geniş geçitler bırakır.
Viyadük, 1845 Vltava selinin deneyimine dayanılarak tasarlandı; o selin su seviyesi tasarımdaki paydan yalnızca birkaç on santimetre düşüktü. Ağustos 2002'de neredeyse tüm Karlín sular altındayken viyadük işletmede kaldı ve sel, projede öngörülen payı aşmadı.
Meraklı gezginler topluluğu
AroundUs; binlerce seçkin yeri, yerel ipucunu ve saklı hazineyi bir araya getirir ve her gün şu katkılarla zenginleşir: 94.174 katkıda bulunan dünya çapında.
