Port of Naha, Naha'da ticari liman

Naha Limanı, Doğu Çin Denizi kıyı şeridi boyunca uzanır ve Kokuba Nehri ağzında yük ve yolcu gemileri için birden fazla terminal bulunur. Tesis, adayı ve anakarayı birbirine bağlayan sürekli deniz trafiğini yöneten ayrı operasyon bölgelerini içerir.

15. yüzyıldan itibaren Asya krallıklarıyla ticaret Kokuba Nehri ağzını bir merkeze dönüştürdü; Naha, Tomari ve Ansa Ryukyu Krallığı'nın üç ticaret limanıydı. Modern çalışmalar 1907'de başladı; 1941'de bir 4500 tonluk ve üç 2000 tonluk gemi aynı anda yanaşabiliyordu. 1944 hava saldırıları limanı kullanılamaz hale getirdi; savaştan sonra ABD güçleri limanı 20.000 tonluk gemilere uygun hale getirdi ve 1954'te Ryukyu Hükümeti'ne devretti. 1972'de üç iskele Naha Limanı adı altında birleştirildi.

Ryukyu Krallığı döneminde liman tüccarları transit ticaretle zenginleşti ve Naha savaşçı sınıfı Shuri, Kume ve Tomari sınıflarıyla eşdeğerdeydi. Naha'nın dört mahallesi — Nishi, Higashi, Wakasa ve Izumizaki — Ufumi-dunchi'deki bir Naha satonushi tarafından yönetiliyor, Umon-dunchi deposunu da o idare ediyordu. Naha, Tomari ve Anze limanları krallığın başlıca ticaret kapılarıydı.

Kruvaziyer gemileri, 2022'den beri düzenli yolcu seferi olmayan Naha Yeni Limanı'na değil, Tomari iskelesi 8. rıhtımdaki Naha Kruvaziyer Terminali'ne yanaşır. Terminal, binilemeyen Tomari Limanı'ndan biraz uzakta, Wakasa'da yer alır. En yakın monoray istasyonu Miebashi; otobüsler Tomari-takahashi'de durur.

1972'den en az 1997'ye kadar Naha Limanı'nda rayı olmayan bir “istasyon” vardı: Nippon Express'in küçük bagaj bürosu olan ve istasyon adı tabelası taşıyan Naha Limanı İstasyonu. Burada kesilen biletler Ryukyu Kaiun feribotunu ve Ulusal Demiryolları bağlantısını kapsıyor, Kagoshima ile Naha'yı tek bilette birleştiriyordu.