Smalspårsjärnvägen Hultsfred–Västervik, İsveç'in Småland bölgesinde dar hatlı miras demiryolu

Hultsfred–Västervik dar hat demiryolu, 891 milimetrelik hat genişliğiyle doğu Småland'daki ormanlar, göller ve tarım arazileri boyunca 71 kilometre uzanır. Hat iki küçük kasabayı birbirine bağlar ve korunmuş istasyonlar ile tarihi demiryolu binalarının bulunduğu çeşitli manzaralardan geçer.

Hat, Västervik kasabasının girişimiyle Hultsfred–Westerviks Jernväg (HWJ) tarafından 1879'da açıldı; Hultsfred'in 1874'ten beri normal hatlı bağlantısı vardı. 1914'te HWJ'yi Västervik–Åtvidaberg–Bersbo Järnväg satın aldı, 1924 birleşmesiyle Norsholm–Västervik–Hultsfreds Järnvägar kuruldu. 1949'da devletleştirildi; son yolcu treni 19 Ağustos 1984'te çalıştı, yük taşımacılığı ise 13 Aralık 1985'te Rödsle'deki raydan çıkma olayının ardından sona erdi.

2003'ten bu yana Tjustbygdens Järnvägsförening derneği yazın YBo5p tipi raylı otobüslerle tüm hatta müze seferleri, bazı kesimlerde buharlı lokomotifli trenler, yılın geri kalanında ise kiralık ve etkinlik seferleri düzenliyor. Dernek bu hatta 1980'lerin başından, yani SJ döneminden beri tren işletiyor.

Demiryolu yaz ayları boyunca her gün birden fazla seferle işletilir, ancak sabah saatleri genellikle daha az kalabalıktır. Ziyaretçiler hava koşullarına uygun giysiler getirmeli ve rota boyunca istasyonları ve çevredeki kırsalı keşfetmek için ekstra zaman ayırmalıdır.

891 mm'lik hat, üç İsveç ayağına denk gelir ve hat, İsveç'te yapı anıtı ilan edilen ilk demiryoludur. Dar yükleme gabarisinin az bilinen bir sonucu: Västervik'teki Vituddens Kanotvarv tersanesi kayaklarını demiryoluyla gönderebilmek için en fazla 520 cm uzunlukta üretti; bu ölçü sonradan yarış kayaklarının standart boyu oldu.