Connective Railway Bridge, Budapeşte, Macaristan'da demiryolu köprüsü

Bağlantı Demiryolu Köprüsü (Összekötő vasúti híd), Rákóczi Köprüsü'nün hemen güneyinde, Ferencváros ile Kelenföld istasyonları arasında güney Körvasút hattını Tuna üzerinden geçirir. Dört açıklıklı çelik yapısı 477 m uzunluğunda olup bunun 393 m'si nehir yatağı üzerindedir. Güverte, birbirini kesen kafes kirişlerden yoğun beyaz bir kafes oluşturur ve ters Y biçimli dört yüksek kırmızı çelik pilon güverteden ve nehirden yükselerek kablolar yapıya yelpaze gibi uzanır. Köprü, sudaki gri taş ayaklar üzerinde durur.

İlk köprü 23 Ekim 1877'de Ferencváros ile Kelenföld arasında açıldı; Fransız Filleul-Brohy ve J.F. Cail & Cie firmaları inşa etti. Dövme demir kirişleri artan trafiğe yetmediğinden Kasım 1913'te MÁV mühendisi Ernő Kölber'in tasarladığı çelik kemerli köprü onun yerini aldı. Alman birlikleri köprüyü 31 Aralık 1944'te havaya uçurdu; 1946'da tek hatlı K tipi geçici köprü, ardından 1948 ve 1953'te iki kalıcı kafes köprü yapıldı.

Köprünün adı olan Összekötő vasúti híd, taşıdığı Körvasút hattından gelen "bağlantı demiryolu köprüsü" anlamındadır; Macarlar onu sık sık yanlışlıkla Güney Bağlantı Demiryolu Köprüsü olarak adlandırır. Belçika ve Fransa'da üretilip János Feketeházy yönetiminde monte edilen çelik kafes kirişleri, bugün trenle geçen bir yolcunun gördüğü yapıdır.

Köprüye erişim yalnızca tren yolcularıyla sınırlıdır, bu nedenle ziyaretçiler köprüyü yalnızca trenin içinden görebilir. Yaya olarak karşıdan karşıya geçmek yasaktır.

1946'daki geçici köprü, kalıcı tabliyeler açılınca söküldü; K sistemi elemanları, savaşın sonunda havaya uçurulan Újpest demiryolu köprüsünde yeniden kullanıldı. Ayaklarda bırakılan boş yer yenileme çalışmaları için yedek tutuluyor.