Herrenkrug Railway Bridge, Almanya'nın Magdeburg şehrinde demiryolu köprüsü

Herrenkrug demiryolu köprüsü, Berlin–Magdeburg hattının 329,56. kilometresinde Elbe'yi geçer. 1873 köprüsünün hemen kuzeyine inşa edilen ve 14 Kasım 1979'da açılan mevcut çift hatlı yapı yaklaşık 680 m uzunluğundadır. Nehir üzerinde beş çelik kafes açıklık vardır: ortada 135,1 m, dört yanda 85,5 m. Doğudaki taşkın ovası 204,94 m uzunluğunda bir plaka kirişli köprüyle geçilir.

İlk köprü, Magdeburg'un yeni merkez garı için Berlin–Magdeburg hattının güzergâhının değiştirilmesi sırasında 1869–1872 arasında inşa edildi ve 15 Mayıs 1873'te hizmete girdi. 1910'larda köprüden günde 125 çifte kadar tren geçiyordu. 18 Nisan 1945'te Alman birlikleri köprüyü havaya uçurdu; 12 Mart 1946'da yeniden açıldı. Eski köprünün hemen kuzeyine kurulan yeni yapı 14 Kasım 1979'da hizmete girdi.

Köprü, Berlin–Magdeburg hattını taşır ve doğu-batı demiryolu trafiğinde Elbe geçişleri arasında uzun süre önemliydi; 1910'larda günde 125 trene kadar kullanılıyordu. Adını doğu yakasındaki Herrenkrug semtinden alır. 1979'daki yeni yapı, 62,8 m açıklıklı beş ana gözü Schwedler kirişi olan 1873 köprüsüne paralel uzanır.

Köprü, Elbe Nehri üzerinde 329,56 nehir kilometresinde Berlin–Magdeburg hattını taşır; doğu ucu hattın 137,370 kilometresindedir. Trenler köprüden 100 km/s hıza kadar geçer, yani burası yaya geçidi değil bir demiryolu yapısıdır. Seyrüsefer kanalı çelik kafesin altından geçer ve en yüksek seyrüsefer su seviyesinde 6,14 m geçiş yüksekliği bırakır. Taşkın ovası üzerindeki beş ayak Nisan–Eylül 2021 arasında yeniden inşa edilmiştir.

1979'da yapılan yeni köprü, 1873 köprüsünün kuzey yanına paralel uzanır. Elbe üzerindeki beş açıklığı dikey elemansız çelik kafes ve alt tabliyeli olup raylar balastsız olarak doğrudan köprü yapısına sabitlenmiştir; hat aralığı 4,25 m'dir.