Furka Cogwheel Steam Railway, İsviçre Obergoms'ta dişli raylı demiryolu

Furka Dağ Buharlı Demiryolu, Uri kantonundaki Realp (1.538 m) ile Valais kantonundaki Oberwald (1.366 m) arasında 18 km uzanır ve Furka istasyonunda 2.160 m'ye ulaşır. 118 ‰'ye varan eğimlerde Abt dişli ray sistemi ve 1.874 m uzunluğunda dişlisiz bir zirve tüneli kullanır. Mavi vagonlu buharlı trenler taş Steffenbach viyadüğünden geçer.

Furka geçidi üzerindeki dişli demiryolunun inşasına 1911'de Brig-Furka-Disentis-Bahn başladı ve 1915'te durdu; bu şirketin 1923'teki iflasından sonra Furka-Oberalp-Bahn çalışmalara yeniden başladı ve hattı 1925'te açtı. 1942'de elektriklendi. Dağ kesimi 1981 kış molasıyla kapatıldı ve 1982'de Furka taban tüneliyle değiştirildi; gönüllüler 1983'te Verein Furka-Bergstrecke'yi ve 1985'te DFB şirketini kurdu, buharlı trenler 1992'den itibaren yeniden çalıştı ve 2010'da Oberwald'a ulaştı.

Hat neredeyse tamamen birkaç ülkeden gelen ve "Fronarbeiter" adı verilen ücretsiz gönüllüler tarafından işletiliyor; bu kişiler inşaat, bakım ve işletme için bir destek derneği aracılığıyla emeklerini sunuyor. Tarihi araçlar çeşitli İsviçre dar hatlı demiryollarından satın alınıp restore edildi. 2012'den beri Swiss Alps Classic Express adlı özel buharlı tren, her yaz en az bir kez St. Moritz'den Zermatt'a sefer yapıyor.

Hat yalnızca karsız sezonda, yaklaşık haziran-ekim arasında çalışır ve her kış yaklaşık yedi ay kapalı kalır. Yeniden açılmadan önce gönüllüler karı temizler ve katlanabilir Steffenbach köprüsünü yeniden kurar. Hat, 1.538 m'deki Realp'ten 2.160 m'deki Furka istasyonuna tırmanır; yazın bile soğuk ve değişken havaya hazırlıklı olun.

Furka geçidi yolundaki hemzemin geçitte kremayer gizlenebilir: lokomotiflerden telsizle kumanda edilerek bariyerlerle birlikte yükselir. Ormanlık bir doğa koruma alanında, her tren geçmeden önce ve sonra fıskiyeler çalışır; zirveye yakın yerden alınan suyu tasarruf etmek için hat boyunca sırayla devreye girer.