West Coast Wilderness Railway, Avustralya Tazmanya'da raf sistemi demiryolu

West Coast Wilderness Railway, Queenstown ile Strahan yakınındaki Regatta Point arasında uzanan, Mount Lyell Mining & Railway Company hattı üzerine yeniden inşa edilmiş 34,5 kilometrelik, 1.067 mm açıklıklı bir raf sistemli demiryoludur. 1/15'e varan eğimlerde Abt raf ve pinyon sistemini kullanır. Kırmızı "ABT RAILWAY" plaketli yeşil yan tanklı buharlı lokomotif, yeşil korkuluklu ve ahşap güverteli bir döner tabla üzerinde durur.

Bu hat, 1800'lerin sonlarında Queenstown madenlerinden ihracat için limana bakır cevheri taşımak üzere inşa edildi. Onlarca yıl terk edildikten sonra, restorasyon çabaları, o madencilik döneminden kalma orijinal lokomotifleri kullanarak hattı yeniden hayata döndürdü.

Bu demiryolu, yerel toplulukların terk edilmiş bir sanayi hattını geçmişleriyle canlı bir bağa nasıl dönüştürdüğünü temsil eder. Bugün, bu işletme anlamlı istihdam sağlarken ziyaretçilerin daha önceki bir dönemin çalışma yöntemlerini deneyimlemelerine olanak tanır.

Hat, Queenstown ile Strahan yakınındaki Regatta Point arasında 34,5 km uzunluğunda ve 1.067 mm açıklığında uzanır; en dik eğim 1'e 15 olduğundan tren ağırlığı sınırlıdır. Güzergâh, 1974 selinden sonra eski köprünün güneyinde yenilenen Teepookana yakınındaki Quarter Mile Bridge dışında özgün hattı izler. Queenstown terminali eski istasyon sahasında yer alır, Regatta Point istasyonu ise yenilenmiştir.

Raf sistemi Carl Roman Abt tarafından geliştirildi ve hattın en dik eğimi 15 m'de 1 m'dir (66,7‰). 1963'teki son treni, 1896'daki ilk treni çeken aynı lokomotif olan ABT 1 çekti. Uzun süre Glenorchy'deki Tasmanian Transport Museum'da sergilenen ABT 2, kapsamlı bir yenilemeden sonra 2023'te yeniden hizmete girdi.