Červená railway bridge, Çek Cumhuriyeti, Oslov ve Červená'da demiryolu köprüsü
Červená Demiryolu Köprüsü, Vltava Nehri üzerinde 253 metre boyunca uzanan, suyun 68 metre üzerinde yükselen çelik bir yapıdır. Üç ana açıklığa ve sıcaklık değişimlerini karşılamak için her iki uçta genleşme cihazlarına sahiptir.
Köprü, Çek-Morava enine hattının Tábor–Ražice kolu için 1886–1889'da inşa edildi ve 20 Kasım 1889'da açıldı. 68 m yüksekliğiyle o dönem Avusturya'nın Alplerdeki Trisana köprüsünden sonra ikinci en yüksek köprüsüydü. 1988'de kültür anıtı ilan edildi, 2016'da bu statüyü yitirdi ve 27 Ekim 2021'de ÚSKP 106761 numarasıyla yeniden kültür anıtı oldu.
Köprü adını, Orlík baraj gölü dolarken sular altında kalan ve sonra yıkılan Červená nad Vltavou köyünden alır. 14 Ağustos 2024'ten beri üzerinden tren geçmiyor; Viadukt derneği güverteyi kültür mekânı ve bisiklet yoluna dönüştürmek istiyor.
Eski köprüdeki demiryolu trafiği 14 Ağustos 2024'te sona erdi; 9 m kuzeyde paralel Schwarzenberský köprüsü açıldı ve çelik gövde artık tren taşımıyor. Köprünün, onu kültür mekânı ve bisiklet yoluna dönüştürmek isteyen Viadukt derneğine devredilmesi planlanıyor. Bu dönüşüm gerçekleşene kadar yapıya erişim düzenlenmiş değil.
Köprü, Pražská mostárna tarafından 510.000 altın karşılığında yapıldı ve 329.000 perçinle bir arada tutuldu. Orlík baraj gölü dolmadan önce iki taş ayağı güçlendirildi. 2021'de yeniden kültür anıtı ilan edilince demiryolu idaresi yıkımdan vazgeçmek zorunda kaldı.
Meraklı gezginler topluluğu
AroundUs; binlerce seçkin yeri, yerel ipucunu ve saklı hazineyi bir araya getirir ve her gün şu katkılarla zenginleşir: 93.248 katkıda bulunan dünya çapında.
