Danube-Oder-Elbe Canal, Çek Cumhuriyeti'ndeki Moravya Kapısı'nda planlanan kanal

Tuna–Oder–Elbe Kanalı, Tuna, Oder ve Elbe nehirlerini birleştirmeyi amaçlayan uluslararası bir su yolu projesiydi; Morava Nehri, özellikle Baťa Kanalı boyunca küçük teknelerin zaten seyredebildiği kesim önemli bir rol oynayacaktı. İşlerin büyük bölümü Çek topraklarında planlanmıştı; Elbe bağlantısı 250 metrelik bir yükseklik farkının aşılmasını gerektirecekti. Tuna–Oder kesimi ise Orta Avrupa'nın en alçak su bölümü çizgisi olan Moravya Kapısı'ndan geçiyor ve her iki yanda 125 metrelik yükseklik farkı bulunuyordu.

Rönesans tarihçisi Jan Dubravius 1552'de Karl IV'ün Venedik mallarını Bohemya üzerinden Brugge'a taşımak için bir kanal başlattığını yazdı. 1653'te Moravya meclisi Filiberto Lucchese'ye Morava ile Oder'i bağlama görevi verdi; kral 1657'de öldü ve 1663'te Osmanlı birlikleri Moravya'ya ulaştı. 1901 suyolu kanunu Tuna–Oder–Elbe kanalını öngördü ve Şubat 2023'te Çek hükümeti projeyi sona erdirdi.

D–O–L adı, 16 Mart 1900'de Prag Ticaret ve Sanayi Odası'nın kanalın inşasını talep eden dilekçelerinde geçer. 11 Haziran 1901'de imzalanan Suyolları Kanunu projeyi yasaya bağladı ve 1904'te başlayıp 20 yılda tamamlanmasını öngördü. Öngörülen gemiler Tuna tipiydi: 67 m uzunluk, 8,2 m genişlik, 1,8 m su çekiminde 600 t taşıma kapasitesi.

Bölge, Orta Avrupa ile doğu sınırları arasında doğal bir geçit olan Moravya Kapısı'nda yer almaktadır. Arazide yürüyebilir ve bu uzun süredir tartışılan projenin hikayesini anlatan yerel müzeleri ziyaret edebilirsiniz.

Çek hükümeti projeyi Ağustos 2023'te değil, Şubat 2023'te koridor için ayrılan arazi rezervlerini iptal ederek sona erdirdi. Yalnızca Oder–Tuna kesiminde birkaç kilometrelik hazırlık çalışması vardır ve Elbe bağlantısı 250 metrelik bir yükseklik farkının aşılmasını gerektirirdi.