Çevrenizdeki anıtları AR ile görünSandıkları uygulamada açın
Around Us telefonunuz için tasarlandı — kameranızı sokaklara doğrultun ve çevrenizdeki anıtları ve yerleri artırılmış gerçeklikle keşfedin.Around Us telefonunuz için tasarlandı — sandıkların kilidi siz yürüdükçe, keşfettikçe ve yakındaki yerleri yakaladıkça açılır.
Gustave Eiffel ve firması, 1860'lardan 1900'lerin başına kadar birkaç kıtada metal köprüler tasarlayıp inşa etti. Bu yapılar nehirler, kanyonlar ve vadiler üzerinde demiryolu ve kara yolu bağlantılarını sağladı. Köprülerde önce dövme demir, sonra çelik kullanıldı; kafes ve kemer tasarımları dönemin ileri mühendislik yöntemlerini temsil ediyordu. Bu çalışmaların örnekleri Portekiz'de, Douro Nehri üzerindeki Maria Pia Köprüsü'nde ve Fransa'da, Truyère üzerindeki Garabit Viyadüğü'nde bulunur. Vietnam'da Long Bien Köprüsü, Kızıl Nehir üzerinden Hanoi'yi bağlar. Peru, Bolivya ve diğer Güney Amerika ülkelerinde de ek yapılar mevcuttur. Bu köprülerin çoğu hâlâ çalışır durumda veya korunmuş mühendislik anıtları olarak ziyaret edilebilir.
Gustave Eiffel ve firması, 1860'lardan 1900'lerin başına kadar birkaç kıtada metal köprüler tasarlayıp inşa etti. Bu yapılar nehirler, kanyonlar ve vadiler üzerinde demiryolu ve kara yolu bağlantılarını sağladı. Köprülerde önce dövme demir, sonra çelik kullanıldı; kafes ve kemer tasarımları dönemin ileri mühendislik yöntemlerini temsil ediyordu. Bu çalışmaların örnekleri Portekiz'de, Douro Nehri üzerindeki Maria Pia Köprüsü'nde ve Fransa'da, Truyère üzerindeki Garabit Viyadüğü'nde bulunur. Vietnam'da Long Bien Köprüsü, Kızıl Nehir üzerinden Hanoi'yi bağlar. Peru, Bolivya ve diğer Güney Amerika ülkelerinde de ek yapılar mevcuttur. Bu köprülerin çoğu hâlâ çalışır durumda veya korunmuş mühendislik anıtları olarak ziyaret edilebilir.
Maria Pia Köprüsü, 1877 yılında Gustave Eiffel'in şirketi tarafından Portekiz demir yolu ağı için inşa edildi. Bu demir yolu köprüsü, Porto ile Vila Nova de Gaia arasında Douro Nehri'ni geçer ve suyun 61 metre üzerinde 353 metrelik bir açıklığa sahiptir. Yapı, o dönemde önemli bir mühendislik başarısı olan parabolik metal bir kemere sahiptir. Köprü, 1991 yılına kadar hizmet verdi ve ardından São João Köprüsü ile değiştirildi.
Garabit Viyadüğü, 1884'ten beri Cantal bölgesindeki Truyère Nehri vadisi üzerinde uzanmaktadır. Bu demiryolu köprüsü, Gustave Eiffel tarafından tasarlandı ve şirketi tarafından inşa edildi. Yapı, nehrin 122 metre üzerinde yükselir ve 165 metre açıklığa sahip merkezi bir kemere sahiptir. Viyadük, Garabit ve Ruynes-en-Margeride köylerini birbirine bağlar ve Béziers ile Neussargues arasındaki demiryolu hattında trenlerin vadiyi geçmesini sağlar.
Bir-Hakeim Köprüsü 1905'te inşa edilmiştir ve Paris'teki Seine Nehri üzerinde uzanır. Bu iki katlı metal yapı, üst katında Paris Metrosu 6. hattını, alt katında ise karayolu trafiğini taşır. Korkuluklar ve destekler, erken mühendislik mimarisinin karakteristik tarzında çelik kirişlerden yapılmıştır. Köprü, 15. ve 16. bölgeleri birbirine bağlar ve yayalara Île aux Cygnes'e doğrudan erişim sağlar.
Douro Köprüsü 1886'da Porto'da inşa edilmiş olup Douro Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlar. Bu metal yapı iki seviyelidir: üst kısımda karayolu, alt kısımda demiryolu hattı geçer. Ana kemer 172 metre açıklığa sahiptir ve tamamlandığında dünyanın en uzun metal kemerlerinden biriydi. Köprü, Gustave Eiffel'in ofisinden mühendis Théophile Seyrig tarafından tasarlanmıştır.
Viana do Castelo Köprüsü 1878 yılında çelik kullanılarak inşa edilmiş olup Lima Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlayan 563 metre uzunluğundadır. Bu yapı, Eyfel metal köprüleri ailesine aittir ve şehrin karşı tarafları arasındaki trafiği kolaylaştırır. Köprü, Portekiz'in Norte bölgesinde önemli bir ulaşım bağlantısı olarak hizmet vermektedir.
Bordeaux Demiryolu Köprüsü 1858'de tamamlandı ve Bordeaux'nun merkezinde Garonne'un iki yakasını birbirine bağlar. Bu demiryolu köprüsü, sol ve sağ nehir kıyıları arasında tren trafiğini sağlar ve bölgesel ve bölgeler arası demiryolu hizmetleri için önemli bir ulaşım bağlantısını temsil eder. Metal yapı, Fransa'da 19. yüzyılın erken mühendislik yapılarından biridir.
Cubzac-les-Ponts Köprüsü 1883 yılında inşa edilmiş olup Dordogne Nehri üzerinde beş büyük çelik kemerle uzanır. Bu kara yolu köprüsü, nehrin iki kıyısını birbirine bağlar ve bölgedeki topluluklar arasında ulaşım sağlar. Yapı, 19. yüzyıl Fransız metal işçiliğinin teknik mirasına aittir ve bugün Nouvelle-Aquitaine'de kara yolu trafiğine hizmet vermeye devam etmektedir.
La Roche-Bernard Köprüsü, 1872'den beri Vilaine Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlamaktadır. Uzunluğu 198 metre olan bu çelik köprü, Eiffel şirketi tarafından tasarlanmıştır ve gemilerin altından geçebileceği bir yükseklikte nehir üzerinden geçiş sağlamaktadır. Köprü, 19. yüzyıl mühendisliğinin önemli bir örneğini temsil eder.
Zárate Köprüsü 1891'de inşa edilmiştir ve Paraná Nehri'nin birkaç kolunu geçer. Bu metal yapı anakarayı delta adalarına bağlar ve bu bölgede demir yolu trafiğine olanak tanır. Yapı, yüzyılı aşkın bir süredir Buenos Aires ve Entre Ríos eyaletleri arasında yük ve yolcu taşımacılığına hizmet vermiştir.
Mitre Viyadüğü, 1889 yapımı çelik bir yapıdır ve Mitre demiryolu hattının bir parçasını oluşturur. Bu demiryolu köprüsü, Buenos Aires Eyaleti'ndeki birkaç kentsel caddeyi aşar ve Arjantin ulaşım ağında önemli bir altyapı bağlantısını temsil eder. Metal yapı, 19. yüzyılın sanayi döneminin sonlarına tarihlenir.
Maputo-Catembe Köprüsü, Mozambik'in başkentini Maputo Körfezi'nin karşısındaki Catembe yarımadasına bağlar. Bu asma köprü 2018'de açıldı ve 3 kilometre uzunluğundadır. Eiffel mühendislik ofisi bu altyapı projesinde teknik danışmanlık sağladı ve bu proje iki kıyı arasındaki ulaşım bağlantılarını önemli ölçüde iyileştirdi.
Truong Tien Köprüsü, 1899'dan beri Huế'deki Perfume Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlar. Altı kemerli bu çelik yapı, Paris'teki Eiffel inşaat ofisi tarafından tasarlandı ve Vietnam'ın ilk modern köprüleri arasında yer alır. Köprü, şehirde önemli bir trafik bağlantısıdır ve Huế'nin kuzey ve güney kısımları arasında geçiş sağlar.
Guadiana Uluslararası Köprüsü, 1991'den beri İspanya'nın Ayamonte kasabasını Portekiz'in Castro Marim belediyesine Guadiana Nehri üzerinden bağlamaktadır. Bu metal köprü 666 metre uzunluğundadır ve Gustave Eiffel'in mühendislik ilkelerine göre tasarlanmıştır. Yapı, iki ülke arasında karayolu trafiğini sağlar ve İspanya'nın Huelva eyaleti ile Portekiz'in Algarve bölgesi arasında önemli bir bağ oluşturur.
Santa Justa Asansörü 1902'de açıldı ve Baixa bölgesini yüksekteki Chiado mahallesine bağlar. Bu asansör 45 metre yükselir ve yolcuları dökme demir bir kabinde taşır. Yapı, açıkta duran metal çerçeve ve neo-Gotik süsleme detayları gibi Eiffel mühendisliği tekniklerinin karakteristik özelliklerini gösterir. Gustave Eiffel'in öğrencisi olan Raoul Mesnier du Ponsard, bu dikey ulaşım sistemini tasarladı ve başlangıçta buharla çalışıyordu.
Arcole Köprüsü, 1856'dan beri Paris'te Seine Nehri'nin sağ kıyısını Île de la Cité'ye bağlar. Bu yapı metal kullanılarak inşa edilmiş ve o dönemin yeni inşaat tekniklerini benimsemiştir. Köprü, daha sonra Eyfel Kulesi gibi daha büyük projelere uygulanacak olan erken mühendislik yöntemlerini gösterir. Yapı Seine Nehri üzerinde uzanır ve şehrin tarihi merkezinde önemli bir trafik bağlantısı olarak hizmet verir.
Long Bien Köprüsü, Hanoi'nin merkezini doğu bölgelerine bağlar ve Kızıl Nehir üzerinde 2,4 kilometre boyunca uzanır. Bu demiryolu köprüsü, Fransız sömürge döneminde 1903 yılında tamamlandı. Gustave Eiffel, köprünün yapısal tasarımına teknik danışmanlık sağladı. Çelik yapı, birden fazla kafes kiriş açıklığından oluşur ve başlangıçta demiryolu trafiğinin yanı sıra yayalar ve araçlar için de kullanıldı.
Malleco Viyadüğü, Şili'nin La Araucanía Bölgesi'ndeki Malleco Nehri vadisini geçen bir demiryolu köprüsüdür. Yapı, Eiffel atölyeleri tarafından tasarlandı ve 1886 ile 1890 yılları arasında inşa edildi. Nehrin 102 metre üzerinde duran bu köprü, tamamlandığında dünyanın en yüksek demiryolu köprülerinden biriydi. Çelik yapı, Collipulli ve Curacautín kasabalarını birbirine bağlayarak trenlerin Santiago ile Temuco arasındaki demiryolu hattında derin bir kanyonu geçmesini sağlar.
Dom Luís I Köprüsü, Douro Nehri üzerinde Porto'yu Vila Nova de Gaia'ya bağlar. Bu iki katlı metal kemer köprü, 1881 ile 1886 yılları arasında Gustave Eiffel'in eski ortağı Théophile Seyrig'in tasarımına göre inşa edilmiştir. Üst katman 395 metre uzunluğundadır ve metro trenleri ile yayalar tarafından kullanılırken, alt katman karayolu trafiğine hizmet verir. Merkezi metal kemerin açıklığı 172 metredir.
Saint-Paul Yaya Köprüsü, Lyon'un tarihi merkezinde Saône Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlar. Bu metal yapı 19. yüzyılın sonlarında inşa edilmiştir ve yalnızca yayalara hizmet verir. Köprü, batı yakasındaki Vieux Lyon bölgesi ile doğu yakasındaki Presqu'île arasında doğrudan erişim sağlar. Demir konstrüksiyonu, o dönemin endüstriyel mimarisini yansıtır ve şehrin mimari mirasına katkıda bulunur.
Ghenh Köprüsü, Vietnam'ın güneyinde, aynı adı taşıyan eyaletteki Dong Nai Nehri üzerinde uzanır. Bu metal yapı, Gustave Eiffel'in yönetiminde çalışan mühendisler tarafından tasarlandı. Köprü, 19. yüzyılın sonlarındaki Fransız mühendisliğinin bir örneğini temsil eder ve bugün hâlâ nehrin iki yakasını birbirine bağlar. Eiffel atölyelerinin ilkelerine göre inşa edilmiş, korunmuş metal köprülerdendir.
São João Köprüsü, Douro Nehri'ni iki seviyeden geçen bir demiryolu köprüsüdür. Yapının uzunluğu 250 metredir ve Eiffel'in mühendislik ofisi tarafından tasarlanmıştır. Bu metal köprü, Porto'da nehrin iki yakasını birbirine bağlar ve demiryolu trafiğine hizmet eder. İnşaat, çift katlı çelik yapısıyla 19. yüzyıl mühendisliğinin karakteristik özelliklerini gösterir.
Maria Pia Köprüsü, 1877 yılında Gustave Eiffel'in şirketi tarafından Portekiz demir yolu ağı için inşa edildi. Bu demir yolu köprüsü, Porto ile Vila Nova de Gaia arasında Douro Nehri'ni geçer ve suyun 61 metre üzerinde 353 metrelik bir açıklığa sahiptir. Yapı, o dönemde önemli bir mühendislik başarısı olan parabolik metal bir kemere sahiptir. Köprü, 1991 yılına kadar hizmet verdi ve ardından São João Köprüsü ile değiştirildi.
Garabit Viyadüğü, 1884'ten beri Cantal bölgesindeki Truyère Nehri vadisi üzerinde uzanmaktadır. Bu demiryolu köprüsü, Gustave Eiffel tarafından tasarlandı ve şirketi tarafından inşa edildi. Yapı, nehrin 122 metre üzerinde yükselir ve 165 metre açıklığa sahip merkezi bir kemere sahiptir. Viyadük, Garabit ve Ruynes-en-Margeride köylerini birbirine bağlar ve Béziers ile Neussargues arasındaki demiryolu hattında trenlerin vadiyi geçmesini sağlar.
Bir-Hakeim Köprüsü 1905'te inşa edilmiştir ve Paris'teki Seine Nehri üzerinde uzanır. Bu iki katlı metal yapı, üst katında Paris Metrosu 6. hattını, alt katında ise karayolu trafiğini taşır. Korkuluklar ve destekler, erken mühendislik mimarisinin karakteristik tarzında çelik kirişlerden yapılmıştır. Köprü, 15. ve 16. bölgeleri birbirine bağlar ve yayalara Île aux Cygnes'e doğrudan erişim sağlar.
Douro Köprüsü 1886'da Porto'da inşa edilmiş olup Douro Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlar. Bu metal yapı iki seviyelidir: üst kısımda karayolu, alt kısımda demiryolu hattı geçer. Ana kemer 172 metre açıklığa sahiptir ve tamamlandığında dünyanın en uzun metal kemerlerinden biriydi. Köprü, Gustave Eiffel'in ofisinden mühendis Théophile Seyrig tarafından tasarlanmıştır.
Viana do Castelo Köprüsü 1878 yılında çelik kullanılarak inşa edilmiş olup Lima Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlayan 563 metre uzunluğundadır. Bu yapı, Eyfel metal köprüleri ailesine aittir ve şehrin karşı tarafları arasındaki trafiği kolaylaştırır. Köprü, Portekiz'in Norte bölgesinde önemli bir ulaşım bağlantısı olarak hizmet vermektedir.
Bordeaux Demiryolu Köprüsü 1858'de tamamlandı ve Bordeaux'nun merkezinde Garonne'un iki yakasını birbirine bağlar. Bu demiryolu köprüsü, sol ve sağ nehir kıyıları arasında tren trafiğini sağlar ve bölgesel ve bölgeler arası demiryolu hizmetleri için önemli bir ulaşım bağlantısını temsil eder. Metal yapı, Fransa'da 19. yüzyılın erken mühendislik yapılarından biridir.
Cubzac-les-Ponts Köprüsü 1883 yılında inşa edilmiş olup Dordogne Nehri üzerinde beş büyük çelik kemerle uzanır. Bu kara yolu köprüsü, nehrin iki kıyısını birbirine bağlar ve bölgedeki topluluklar arasında ulaşım sağlar. Yapı, 19. yüzyıl Fransız metal işçiliğinin teknik mirasına aittir ve bugün Nouvelle-Aquitaine'de kara yolu trafiğine hizmet vermeye devam etmektedir.
La Roche-Bernard Köprüsü, 1872'den beri Vilaine Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlamaktadır. Uzunluğu 198 metre olan bu çelik köprü, Eiffel şirketi tarafından tasarlanmıştır ve gemilerin altından geçebileceği bir yükseklikte nehir üzerinden geçiş sağlamaktadır. Köprü, 19. yüzyıl mühendisliğinin önemli bir örneğini temsil eder.
Zárate Köprüsü 1891'de inşa edilmiştir ve Paraná Nehri'nin birkaç kolunu geçer. Bu metal yapı anakarayı delta adalarına bağlar ve bu bölgede demir yolu trafiğine olanak tanır. Yapı, yüzyılı aşkın bir süredir Buenos Aires ve Entre Ríos eyaletleri arasında yük ve yolcu taşımacılığına hizmet vermiştir.
Mitre Viyadüğü, 1889 yapımı çelik bir yapıdır ve Mitre demiryolu hattının bir parçasını oluşturur. Bu demiryolu köprüsü, Buenos Aires Eyaleti'ndeki birkaç kentsel caddeyi aşar ve Arjantin ulaşım ağında önemli bir altyapı bağlantısını temsil eder. Metal yapı, 19. yüzyılın sanayi döneminin sonlarına tarihlenir.
Maputo-Catembe Köprüsü, Mozambik'in başkentini Maputo Körfezi'nin karşısındaki Catembe yarımadasına bağlar. Bu asma köprü 2018'de açıldı ve 3 kilometre uzunluğundadır. Eiffel mühendislik ofisi bu altyapı projesinde teknik danışmanlık sağladı ve bu proje iki kıyı arasındaki ulaşım bağlantılarını önemli ölçüde iyileştirdi.
Truong Tien Köprüsü, 1899'dan beri Huế'deki Perfume Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlar. Altı kemerli bu çelik yapı, Paris'teki Eiffel inşaat ofisi tarafından tasarlandı ve Vietnam'ın ilk modern köprüleri arasında yer alır. Köprü, şehirde önemli bir trafik bağlantısıdır ve Huế'nin kuzey ve güney kısımları arasında geçiş sağlar.
Guadiana Uluslararası Köprüsü, 1991'den beri İspanya'nın Ayamonte kasabasını Portekiz'in Castro Marim belediyesine Guadiana Nehri üzerinden bağlamaktadır. Bu metal köprü 666 metre uzunluğundadır ve Gustave Eiffel'in mühendislik ilkelerine göre tasarlanmıştır. Yapı, iki ülke arasında karayolu trafiğini sağlar ve İspanya'nın Huelva eyaleti ile Portekiz'in Algarve bölgesi arasında önemli bir bağ oluşturur.
Santa Justa Asansörü 1902'de açıldı ve Baixa bölgesini yüksekteki Chiado mahallesine bağlar. Bu asansör 45 metre yükselir ve yolcuları dökme demir bir kabinde taşır. Yapı, açıkta duran metal çerçeve ve neo-Gotik süsleme detayları gibi Eiffel mühendisliği tekniklerinin karakteristik özelliklerini gösterir. Gustave Eiffel'in öğrencisi olan Raoul Mesnier du Ponsard, bu dikey ulaşım sistemini tasarladı ve başlangıçta buharla çalışıyordu.
Arcole Köprüsü, 1856'dan beri Paris'te Seine Nehri'nin sağ kıyısını Île de la Cité'ye bağlar. Bu yapı metal kullanılarak inşa edilmiş ve o dönemin yeni inşaat tekniklerini benimsemiştir. Köprü, daha sonra Eyfel Kulesi gibi daha büyük projelere uygulanacak olan erken mühendislik yöntemlerini gösterir. Yapı Seine Nehri üzerinde uzanır ve şehrin tarihi merkezinde önemli bir trafik bağlantısı olarak hizmet verir.
Long Bien Köprüsü, Hanoi'nin merkezini doğu bölgelerine bağlar ve Kızıl Nehir üzerinde 2,4 kilometre boyunca uzanır. Bu demiryolu köprüsü, Fransız sömürge döneminde 1903 yılında tamamlandı. Gustave Eiffel, köprünün yapısal tasarımına teknik danışmanlık sağladı. Çelik yapı, birden fazla kafes kiriş açıklığından oluşur ve başlangıçta demiryolu trafiğinin yanı sıra yayalar ve araçlar için de kullanıldı.
Malleco Viyadüğü, Şili'nin La Araucanía Bölgesi'ndeki Malleco Nehri vadisini geçen bir demiryolu köprüsüdür. Yapı, Eiffel atölyeleri tarafından tasarlandı ve 1886 ile 1890 yılları arasında inşa edildi. Nehrin 102 metre üzerinde duran bu köprü, tamamlandığında dünyanın en yüksek demiryolu köprülerinden biriydi. Çelik yapı, Collipulli ve Curacautín kasabalarını birbirine bağlayarak trenlerin Santiago ile Temuco arasındaki demiryolu hattında derin bir kanyonu geçmesini sağlar.
Dom Luís I Köprüsü, Douro Nehri üzerinde Porto'yu Vila Nova de Gaia'ya bağlar. Bu iki katlı metal kemer köprü, 1881 ile 1886 yılları arasında Gustave Eiffel'in eski ortağı Théophile Seyrig'in tasarımına göre inşa edilmiştir. Üst katman 395 metre uzunluğundadır ve metro trenleri ile yayalar tarafından kullanılırken, alt katman karayolu trafiğine hizmet verir. Merkezi metal kemerin açıklığı 172 metredir.
Saint-Paul Yaya Köprüsü, Lyon'un tarihi merkezinde Saône Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlar. Bu metal yapı 19. yüzyılın sonlarında inşa edilmiştir ve yalnızca yayalara hizmet verir. Köprü, batı yakasındaki Vieux Lyon bölgesi ile doğu yakasındaki Presqu'île arasında doğrudan erişim sağlar. Demir konstrüksiyonu, o dönemin endüstriyel mimarisini yansıtır ve şehrin mimari mirasına katkıda bulunur.
Ghenh Köprüsü, Vietnam'ın güneyinde, aynı adı taşıyan eyaletteki Dong Nai Nehri üzerinde uzanır. Bu metal yapı, Gustave Eiffel'in yönetiminde çalışan mühendisler tarafından tasarlandı. Köprü, 19. yüzyılın sonlarındaki Fransız mühendisliğinin bir örneğini temsil eder ve bugün hâlâ nehrin iki yakasını birbirine bağlar. Eiffel atölyelerinin ilkelerine göre inşa edilmiş, korunmuş metal köprülerdendir.
São João Köprüsü, Douro Nehri'ni iki seviyeden geçen bir demiryolu köprüsüdür. Yapının uzunluğu 250 metredir ve Eiffel'in mühendislik ofisi tarafından tasarlanmıştır. Bu metal köprü, Porto'da nehrin iki yakasını birbirine bağlar ve demiryolu trafiğine hizmet eder. İnşaat, çift katlı çelik yapısıyla 19. yüzyıl mühendisliğinin karakteristik özelliklerini gösterir.
Maria Pia Köprüsü, 1877 yılında Gustave Eiffel'in şirketi tarafından Portekiz demir yolu ağı için inşa edildi. Bu demir yolu köprüsü, Porto ile Vila Nova de Gaia arasında Douro Nehri'ni geçer ve suyun 61 metre üzerinde 353 metrelik bir açıklığa sahiptir. Yapı, o dönemde önemli bir mühendislik başarısı olan parabolik metal bir kemere sahiptir. Köprü, 1991 yılına kadar hizmet verdi ve ardından São João Köprüsü ile değiştirildi.
Garabit Viyadüğü, 1884'ten beri Cantal bölgesindeki Truyère Nehri vadisi üzerinde uzanmaktadır. Bu demiryolu köprüsü, Gustave Eiffel tarafından tasarlandı ve şirketi tarafından inşa edildi. Yapı, nehrin 122 metre üzerinde yükselir ve 165 metre açıklığa sahip merkezi bir kemere sahiptir. Viyadük, Garabit ve Ruynes-en-Margeride köylerini birbirine bağlar ve Béziers ile Neussargues arasındaki demiryolu hattında trenlerin vadiyi geçmesini sağlar.
Bir-Hakeim Köprüsü 1905'te inşa edilmiştir ve Paris'teki Seine Nehri üzerinde uzanır. Bu iki katlı metal yapı, üst katında Paris Metrosu 6. hattını, alt katında ise karayolu trafiğini taşır. Korkuluklar ve destekler, erken mühendislik mimarisinin karakteristik tarzında çelik kirişlerden yapılmıştır. Köprü, 15. ve 16. bölgeleri birbirine bağlar ve yayalara Île aux Cygnes'e doğrudan erişim sağlar.
Douro Köprüsü 1886'da Porto'da inşa edilmiş olup Douro Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlar. Bu metal yapı iki seviyelidir: üst kısımda karayolu, alt kısımda demiryolu hattı geçer. Ana kemer 172 metre açıklığa sahiptir ve tamamlandığında dünyanın en uzun metal kemerlerinden biriydi. Köprü, Gustave Eiffel'in ofisinden mühendis Théophile Seyrig tarafından tasarlanmıştır.
Viana do Castelo Köprüsü 1878 yılında çelik kullanılarak inşa edilmiş olup Lima Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlayan 563 metre uzunluğundadır. Bu yapı, Eyfel metal köprüleri ailesine aittir ve şehrin karşı tarafları arasındaki trafiği kolaylaştırır. Köprü, Portekiz'in Norte bölgesinde önemli bir ulaşım bağlantısı olarak hizmet vermektedir.
Bordeaux Demiryolu Köprüsü 1858'de tamamlandı ve Bordeaux'nun merkezinde Garonne'un iki yakasını birbirine bağlar. Bu demiryolu köprüsü, sol ve sağ nehir kıyıları arasında tren trafiğini sağlar ve bölgesel ve bölgeler arası demiryolu hizmetleri için önemli bir ulaşım bağlantısını temsil eder. Metal yapı, Fransa'da 19. yüzyılın erken mühendislik yapılarından biridir.
Cubzac-les-Ponts Köprüsü 1883 yılında inşa edilmiş olup Dordogne Nehri üzerinde beş büyük çelik kemerle uzanır. Bu kara yolu köprüsü, nehrin iki kıyısını birbirine bağlar ve bölgedeki topluluklar arasında ulaşım sağlar. Yapı, 19. yüzyıl Fransız metal işçiliğinin teknik mirasına aittir ve bugün Nouvelle-Aquitaine'de kara yolu trafiğine hizmet vermeye devam etmektedir.
La Roche-Bernard Köprüsü, 1872'den beri Vilaine Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlamaktadır. Uzunluğu 198 metre olan bu çelik köprü, Eiffel şirketi tarafından tasarlanmıştır ve gemilerin altından geçebileceği bir yükseklikte nehir üzerinden geçiş sağlamaktadır. Köprü, 19. yüzyıl mühendisliğinin önemli bir örneğini temsil eder.
Zárate Köprüsü 1891'de inşa edilmiştir ve Paraná Nehri'nin birkaç kolunu geçer. Bu metal yapı anakarayı delta adalarına bağlar ve bu bölgede demir yolu trafiğine olanak tanır. Yapı, yüzyılı aşkın bir süredir Buenos Aires ve Entre Ríos eyaletleri arasında yük ve yolcu taşımacılığına hizmet vermiştir.
Mitre Viyadüğü, 1889 yapımı çelik bir yapıdır ve Mitre demiryolu hattının bir parçasını oluşturur. Bu demiryolu köprüsü, Buenos Aires Eyaleti'ndeki birkaç kentsel caddeyi aşar ve Arjantin ulaşım ağında önemli bir altyapı bağlantısını temsil eder. Metal yapı, 19. yüzyılın sanayi döneminin sonlarına tarihlenir.
Maputo-Catembe Köprüsü, Mozambik'in başkentini Maputo Körfezi'nin karşısındaki Catembe yarımadasına bağlar. Bu asma köprü 2018'de açıldı ve 3 kilometre uzunluğundadır. Eiffel mühendislik ofisi bu altyapı projesinde teknik danışmanlık sağladı ve bu proje iki kıyı arasındaki ulaşım bağlantılarını önemli ölçüde iyileştirdi.
Truong Tien Köprüsü, 1899'dan beri Huế'deki Perfume Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlar. Altı kemerli bu çelik yapı, Paris'teki Eiffel inşaat ofisi tarafından tasarlandı ve Vietnam'ın ilk modern köprüleri arasında yer alır. Köprü, şehirde önemli bir trafik bağlantısıdır ve Huế'nin kuzey ve güney kısımları arasında geçiş sağlar.
Guadiana Uluslararası Köprüsü, 1991'den beri İspanya'nın Ayamonte kasabasını Portekiz'in Castro Marim belediyesine Guadiana Nehri üzerinden bağlamaktadır. Bu metal köprü 666 metre uzunluğundadır ve Gustave Eiffel'in mühendislik ilkelerine göre tasarlanmıştır. Yapı, iki ülke arasında karayolu trafiğini sağlar ve İspanya'nın Huelva eyaleti ile Portekiz'in Algarve bölgesi arasında önemli bir bağ oluşturur.
Santa Justa Asansörü 1902'de açıldı ve Baixa bölgesini yüksekteki Chiado mahallesine bağlar. Bu asansör 45 metre yükselir ve yolcuları dökme demir bir kabinde taşır. Yapı, açıkta duran metal çerçeve ve neo-Gotik süsleme detayları gibi Eiffel mühendisliği tekniklerinin karakteristik özelliklerini gösterir. Gustave Eiffel'in öğrencisi olan Raoul Mesnier du Ponsard, bu dikey ulaşım sistemini tasarladı ve başlangıçta buharla çalışıyordu.
Arcole Köprüsü, 1856'dan beri Paris'te Seine Nehri'nin sağ kıyısını Île de la Cité'ye bağlar. Bu yapı metal kullanılarak inşa edilmiş ve o dönemin yeni inşaat tekniklerini benimsemiştir. Köprü, daha sonra Eyfel Kulesi gibi daha büyük projelere uygulanacak olan erken mühendislik yöntemlerini gösterir. Yapı Seine Nehri üzerinde uzanır ve şehrin tarihi merkezinde önemli bir trafik bağlantısı olarak hizmet verir.
Long Bien Köprüsü, Hanoi'nin merkezini doğu bölgelerine bağlar ve Kızıl Nehir üzerinde 2,4 kilometre boyunca uzanır. Bu demiryolu köprüsü, Fransız sömürge döneminde 1903 yılında tamamlandı. Gustave Eiffel, köprünün yapısal tasarımına teknik danışmanlık sağladı. Çelik yapı, birden fazla kafes kiriş açıklığından oluşur ve başlangıçta demiryolu trafiğinin yanı sıra yayalar ve araçlar için de kullanıldı.
Malleco Viyadüğü, Şili'nin La Araucanía Bölgesi'ndeki Malleco Nehri vadisini geçen bir demiryolu köprüsüdür. Yapı, Eiffel atölyeleri tarafından tasarlandı ve 1886 ile 1890 yılları arasında inşa edildi. Nehrin 102 metre üzerinde duran bu köprü, tamamlandığında dünyanın en yüksek demiryolu köprülerinden biriydi. Çelik yapı, Collipulli ve Curacautín kasabalarını birbirine bağlayarak trenlerin Santiago ile Temuco arasındaki demiryolu hattında derin bir kanyonu geçmesini sağlar.
Dom Luís I Köprüsü, Douro Nehri üzerinde Porto'yu Vila Nova de Gaia'ya bağlar. Bu iki katlı metal kemer köprü, 1881 ile 1886 yılları arasında Gustave Eiffel'in eski ortağı Théophile Seyrig'in tasarımına göre inşa edilmiştir. Üst katman 395 metre uzunluğundadır ve metro trenleri ile yayalar tarafından kullanılırken, alt katman karayolu trafiğine hizmet verir. Merkezi metal kemerin açıklığı 172 metredir.
Saint-Paul Yaya Köprüsü, Lyon'un tarihi merkezinde Saône Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlar. Bu metal yapı 19. yüzyılın sonlarında inşa edilmiştir ve yalnızca yayalara hizmet verir. Köprü, batı yakasındaki Vieux Lyon bölgesi ile doğu yakasındaki Presqu'île arasında doğrudan erişim sağlar. Demir konstrüksiyonu, o dönemin endüstriyel mimarisini yansıtır ve şehrin mimari mirasına katkıda bulunur.
Ghenh Köprüsü, Vietnam'ın güneyinde, aynı adı taşıyan eyaletteki Dong Nai Nehri üzerinde uzanır. Bu metal yapı, Gustave Eiffel'in yönetiminde çalışan mühendisler tarafından tasarlandı. Köprü, 19. yüzyılın sonlarındaki Fransız mühendisliğinin bir örneğini temsil eder ve bugün hâlâ nehrin iki yakasını birbirine bağlar. Eiffel atölyelerinin ilkelerine göre inşa edilmiş, korunmuş metal köprülerdendir.
São João Köprüsü, Douro Nehri'ni iki seviyeden geçen bir demiryolu köprüsüdür. Yapının uzunluğu 250 metredir ve Eiffel'in mühendislik ofisi tarafından tasarlanmıştır. Bu metal köprü, Porto'da nehrin iki yakasını birbirine bağlar ve demiryolu trafiğine hizmet eder. İnşaat, çift katlı çelik yapısıyla 19. yüzyıl mühendisliğinin karakteristik özelliklerini gösterir.
